随后，参会人员一行深入盾构推进施工现场观摩。此次，两台“本土盾构”应用了推力自适应主动控制型盾构推拼同步技术（ACTT法），简而言之就是将管片拼装作业融入到盾构掘进当中，无需停机即可实现两者的同步“并联”作业。

技术交流环节，上海隧道城建装备总工助理朱叶艇博士从研发源起、核心难题与解决方案、硬件配置、技术研发与工程示范等方面将ACTT盾构推拼同步技术从构思—方法—试验—应用“一条龙”清晰地进行了讲解。

截至目前，ACTT盾构推拼同步技术在上海沪通铁路吴淞口越江隧道工程右线示范应用超1900环，应用环数比81.1%；左线示范应用超1300环，应用环数比74.3%。水平方向和高程方向盾构姿态可分别控制在±15mm和±30mm范围，单环管片作业效率可提升25%以上，ACTT接下来将进一步地应用于带铰接装置的城市轨道交通小直径盾构机。

与会专家对上海隧道勇于创新的精神表示肯定，并就相关技术问题进行了热烈讨论。最后，地下专委会主任、上海隧道总工朱雁飞表示：目前，上海隧道还在致力于研发集盾构轴线自适应控制、盾构管片自动拼装、物料无人化自动运输等多系统智能化技术于一体的智能盾构机，相信不远的将来，真正的“无人”盾构将会和大家见面，这对新建隧道高质量、高效率、高安全建设会起到极大的促进作用。