缓粘结预应力梁静力、疲劳、耐久性试验研究

及浦东惠南停车保养场项目双T板试验、数控张拉技术交流观摩活动

——预应力 、工程结构专委会联合技术交流会议

2020年4月1日下午1：30，由预应力专委会联合工程结构专委会主办，上海建工集团和浦东建筑设计研究院协办的《缓粘结预应力梁静力、疲劳、耐久性试验研究及浦东惠南停车保养场项目双T板试验、数控张拉技术交流观摩活动》在浦东惠南停车保养场项目现场热烈举行，本次活动由专委会主任、同济大学熊学玉教授主持，建工集团副总工王美华、浦东建筑设计研究院总工强国平、专委会副主任城建院陆元春总工、专委会副主任市政院卢永成副总工等参加了研讨交流活动。

活动包含四个方面内容:

1.缓粘结预应力混凝土梁静力、疲劳、耐久性试验研究情况介绍；

2. 浦东惠南停车保养场项目立体停车库12米和13米跨足尺双T板弯曲试验性能试验研究；

3.预应力数控张拉系统介绍、立体停车库数控张拉工程应用及数据实时传输展示；

4. 浦东惠南停车保养场项目立体停车库缓粘结预应力施工及预制预应力双T板现场参观。

考虑疫情期间为了避免人员大量聚集，同时广大委员能够参与学术交流，专委会特别申请了线上ZOOM会议系统，对交流会现场进行在线直播，也得到了广大委员的积极响应和参与。

目前缓粘结预应力体系中缓粘结筋由钢绞线、护套和缓粘结剂组成，用于钢绞线和套管之间的缓粘结材料有缓凝砂浆和环氧树脂两种，环氧树脂可以克服缓凝砂浆保质期短，工厂化生产难度大等缺陷，并且环氧树脂填充在套管和预应力筋之间，使腐蚀介质很难进入，从而对预应力筋起保护作用，这种缓粘结预应力筋的截面尺寸与无粘结预应力筋基本相同，因而对混凝土构件横截面的削弱较小。

缓粘结预应力体系施工阶段相当于无粘结预应力，随着时间的增长缓粘结逐渐固化最后服役期相当于有粘结预应力体系，该技术具有抗震延性好、抗裂性好、承载力高、施工工艺简单、节点布置灵活等优点，广泛应用于各类工程领域，在大跨度、超长混凝土结构等部位更是优势显著。针对缓粘结的特性同济大学预应力研究所开展了系列相关研究，根据目前的试验研究成果缓粘结预应力具有较好的静力、疲劳和耐腐蚀性能。

惠南公交停车保养场新建工程中立体停车库框架梁采用了缓粘结预应力混 凝土结构，楼盖采用了预制应力双T板。双T板足尺试验研究表明，本项目双T板实际承载能力超过设计的 1.5倍， 具有较好的受力性能，卸载时件挠度明显减小，说明受弯破坏后双T板中预应力并未完全失效，仍有一定的恢复能力，裂缝宽度均有一定程度的减小，部分裂缝闭合。

双T板试验加载破坏图片

双T板试验卸载图片

针对缓粘结预应力的特点， 随着时间增长材料逐渐固化，缓粘结预应力筋的摩擦系数随时间变化，且具有粘滞性这一特征，项目采用了上海同吉建 筑工程设计有限公司的基于测控一体的预应力智能张拉系统进行预应力的张拉施工并展开系列监测，该项技术 2016年获得了建设部课题组验收，并获得多项专利和软件著作权。交流会上和参观现场同时进行了数据的实传输演示。

数控张拉手机端实时图片

数控张拉网页端实时图片

各位专家就研讨内容进行了广泛深入的讨论和交流，通过此次交流研讨对于缓粘结预应力结构设计施工技术有了很大的推动作用。来自专委会和兄弟单位近30名委员参加了现场交流，线上约20人参加了本次研讨交流活动。

现场观摩