7月25日上午，由隧道设计院承担主要设计的深中通道沉管隧道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，这是继6月17日首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接后，深中通道沉管隧道的又一次重大胜利。

E32超宽管节是深中通道项目沉管隧道首个非标准管节，与东人工岛岛头堰筑段对接，长123.8米，宽由53.6米逐渐变宽至55.46米，高10.6米，具有“超宽、变宽”技术特点，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约6.8万吨，比此前沉放的E1管节还要重8000吨。

7月25日，从10时30分开始，历时两个半小时作业，至13时，深中通道S08合同段顺利完成了E32管节出坞作业。此举不仅刷新了该船坞最大吨位、最深吃水的浮体出坞记录，也刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。

此前，6月17日，深中通道首个管节（E1）尺寸为123.8×46×10.6米，重达约6万吨，排水量如同一艘中型航空母舰，在历经34个小时的沉管浮运、系泊和绞移、沉放、控合、水力压接等连续作业后与西人工岛暗埋段顺利对接。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超大型跨海交通基础设施，沉管隧道全长达到6.8公里，由32个管节加一个最终接头“搭积木”连接而成，为世界首例双向八车道海底沉管隧道，也是世界首次大规模应用钢壳混凝土结构的沉管隧道，国内没有可参考、借鉴的技术指标。

首节沉管的顺利对接和最宽钢壳沉管的顺利出坞，体现了各参建方高质量、高标准的建设协同能力。隧道设计院作为深中通道沉管隧道的主要设计单位，带着中国新时代工程建设者的梦想，为项目顺利推进贡献力量。

隧道设计院  广东项目部供稿