6月19日，“2021亚太经合组织公共交通科技创新竞赛”颁奖仪式在沪举办。中铁上海设计院集团有限公司申报的参赛作品《基于多层次轨道交通列车控制系统一体化研究》脱颖而出，荣获企业组三等奖。

该竞赛经亚太经合组织（APEC）科技与创新政策伙伴关系机制（PPSTI）批准立项，得到中国科学技术部、中国科学院和中国国际贸易促进委员会上海市分会的大力支持，为推动亚太区域内的公共交通科技创新生态建设，实现绿色可持续发展提供了交流平台。

本次竞赛积极贯彻“科技与创新政策伙伴关系机制”鼓励创新的精神，以“基于智能化的多层次公共交通一体化发展”为主题，以“大运量城市公共交通”及“中小运量城市公共交通”两个竞赛单元为分类，针对公共交通运输系统出现的具体问题，运用研究领域的专业知识，提出具有新颖性、可行性、实用价值的优化方法或解决方案。自2020年9月竞赛启动以来，共有来自中国、菲律宾、新加坡、泰国、中国香港等经济体的64项（企业组33项，高校组31项）作品通过审查成功入围，最终评选出企业组一二三等奖作品共6项，中铁上海设计院参赛作品位列其中。

在当前“四网融合”大背景下，市域（郊）铁路由于既具有干线铁路、城际铁路的网络化运营功能，又具有城市轨道交通的公交化运营功能，发挥着承上启下的重要衔接作用。集团公司课题研究团队聚焦市域（郊）铁路如何与其他轨道交通实现一体化融合发展，充分利用成熟列车控制系统CTCS和CBTC各自功能特点，通过建立标准化、兼容性和集成化的系统架构设计，减少设计接口谈判，有效缩短建设工期；满足最大限度缩短有配线车站股道有效长，大幅度削减土建工程投资和工程拆迁量，节能环保，减员增效；构建一套技术领先的市域（郊）铁路列车控制系统，弥补国内市域（郊）列车控制系统空白。

竞赛组委会评定，中铁上海设计院参赛作品按照“四网融合”的要求研究设计市城(郊)铁路列车控制系统，较好地把CTCS和CBTC的特点融合在一起，具备了与大铁和城轨互联互通的基本条件，有一定的创新性、实用性和应用前景。同时，研究基于市域铁目前信号使用的功能情况，从长远满足客流以及加密发车间隔时分要求，提出了CTCS信号系统和CBTC信号系统兼容发展思路，对于提升市域线的服务水平起着重要的发展作用。

中铁上海设计院下一步将结合集团公司发展规划需求，严控课题立项及成果水平，并借助系列创新交流平台，继续将各优质研发成果进行推介，不断提升集团公司的行业影响力与市场竞争力。