目前，上海地铁全网络所使用各类自动扶梯共计1725台，其中otis品牌的自动扶梯共691台，涉及1、2、4、6、7号等线路。针对7月5日发生在北京地铁4号线的电梯事故，上海地铁举一反三，迅即部署落实各项安全检查和预防整治措施，全力保障轨道交通设施设备的运行安全。

　　盯紧防倒溜装置

　　7月6日，上海地铁已要求各家自动扶梯制造维护厂商和线路运营单位，对全网络各座车站所有自动扶梯开展安全普查、功能性试验和模拟测试，尤其是针对电梯关键部件，如附加制动器（防倒溜装置）等，进行严密的检查测试。同时，他们对自动扶梯上贴示的安检标签和临时性标签开展同步检查。

　　与此同时，上海地铁责成相关电梯厂商通报有关情况，并召开专题会议，进一步梳理风险源。

　　全面附加安全装置

　　根据既有的设计标准和规范，上海地铁部分老线路的自动扶梯并未设置附加制动器，而新建线路均设有辅助安全装置。去年底深圳地铁发生自动扶梯倒溜事故后，上海地铁进一步提高标准，加大保险系数，在今年初就已开展了自动扶梯安全排查与整改工作，对老设备加装附加制动装置。目前绝大多数老线路的自动扶梯均已加装完成，剩余4台设备厂商正在加紧施工作业，力争下周一前安装到位。

　　每15天维护一次

　　近期，上海地铁启动了高峰运营值守和警站联巡等措施。运营方还将进一步加强对自动扶梯等运营设施设备的巡查和监护，一旦发生故障或问题，立即采取应急手段。

　　为确保电梯等服务设施设备安全运转，上海地铁严格按照国家对特种设备强制性检测的法律法规要求，对全网络各类自动扶梯等，每15天进行一次维护保养，每1年由市特种设备监督检验技术研究院检查1次，取得市质监部门核发的特种设备运行合格证后投入使用。

　　运营方再次提请广大乘客，关注每台自动扶梯旁的安全提示，遵守乘梯须知，安全文明有序乘坐。