据介绍，从齐北大街站至火车站段为苏州轨道交通2号线的05标段，由中铁隧道集团承建，三个盾构区间盾构掘进总长度5600米。这个标段，要下穿很多建筑物、交通干道、5条河道、众多地下管线等，施工难度相当高。其中，仅齐北大街站至金民东路站这个区间，就要要下穿建12栋建筑物。双向8车道的沪宁高速，则对施工的沉降控制要求特别严格。另外，元和塘及新开河的河宽超过10米，河底距离隧道顶最小距离仅6.8米，位于齐北大街和金民东路站区间的西气东输管道，距离隧道顶部仅11.4米，这些对施工的要求都非常高。

整个标段经过了16次进出洞，2次过站，3次封闭式平移调头和2次转场，施工队面对多变的地质状况和复杂的施工环境，采用了三项新工艺，在天筑路站至火车站区间采用了盾构进、出洞端头水平冻结加固工艺，成功控制了火车站东、西风井6个隧道洞门结构和地表沉降风险，在金民东路站至天筑路站区间使用玻璃纤维筯工艺，解决了盾构进、出洞地墙无条件加固困难，和盾构井围护结构、地表坍塌和盾构施工安全风险，在这个区间还因地制宜改造苏通1号盾构机刀盘，顺利地攻克了强度超过40mpa的公路桥基底加固区，同时快速掌握了掘通全断面铁板沙地质段最佳掘进参数和掘进技巧。

据了解，苏州轨道交通2号线主线全长超过26公里，总计有12个标段。2009年12月25日开工，计划2014年6月通车试运营。火车站至第三人民医院区间在今年春节过后便双向贯通，是2号线首个全隧贯通的标段。