苏州河畔四十余载老桥“旧貌换新颜”。经过一年多的紧张建设，由市政总院设计施工总承包的江宁路桥改建工程12月22日正式竣工通车。上海市建交委主任黄融、秘书长戴晓坚、市重大办及相关部门领导，总院董事长汤伟、党委书记陆大忠、院长周军、副院长王育和丁建康等出席了竣工通车仪式。

始建于1968年的江宁路桥于去年12月2日开始改建施工，工程项目包括管线过河工程、拆除老桥、新建桥梁以及道路、排水、驳岸改造工程等。今年1月春节前拆除老桥后，5月底完成新桥防汛墙改建和主桥下部结构施工；8月架梁完成，桥梁主体结构实现贯通；11月底完成桥面沥青摊铺。历经一年全封闭施工，创下了苏州河桥梁建设的新纪录。

改建后的江宁路桥全长588米，桥梁总长约318米，并拓宽至22米，比老桥宽3米，车道由原来一来一去的双向两车道，变为一来一去外加一条可变车道共3条车道。新江宁路桥在设计上更多地考虑行人的出行，增加了慢行交通系统及无障碍设施的建设。其中，在苏州河北岸设置了一处人行梯道，南岸设置了两处人行梯道和一处无障碍坡道，主桥的东、西两侧还分别增设了4—6米的人行道和辅道，确保人车分离，既安全又舒适，充分体现了人性化。

在设计上，市政总院着重提升桥梁功能和内在品质，解决遗留问题，优化美观效果。在技术上，总院采取了“一跨过河”和“一墩两用”的方案。“一跨过河”，就是将新桥桥墩设置在河岸，解决了原先老桥主墩设置在河道内对通航造成的影响；“一墩两用”，就是结合苏州河防汛墙改造，将桥墩与防汛墙整体设计，使桥墩兼具防汛功能。在外形和景观上，非常注重与周边建筑环境的和谐统一，无论从色彩、线形，还是灯光、绿化设计都体现了固有的历史文化元素和风格，充分发挥美化环境、改善周边居民生活条件的作用。

市政总院为避免施工扰民，采取了多项防尘降噪措施。老桥拆除过程中，采用声屏障隔离噪声、周边设绿网并配合洒水、水下桩基采用切割法等措施。夜间施工期间，严格控制声音来源，卷扬机、钻机等设备一律采用最低档速，减少噪声，获得了周边居民的支持和配合。